Comentários Meus publicados no Blog Aviadores Anônimos antes de serem Apagados por ELES!!!

25 Jul

Link destes comentários no Blog Aviadores Anônimos…

http://aviadoranonimo.wordpress.com/2012/07/17/nao-podiamos-deixar-de-compartilhar/#comment-11827

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:08 PM O seu comentário está aguardando moderação.

Os meu comentários não estão sendo publicados, Mudarão o foco, agora sabem quem são os que fazem voces perderem o tampo falando do que não leva a nenhum lugar

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:09 PM O seu comentário está aguardando moderação.

Senhores Aviadores Anônimos TAM, aqui, segue um e-mail agora “DOCUMENTO” que deixa muito claro para todos que usam a Aviação Civil de quantas autoridades tem a informação que foi publicada aqui no Blog Aviadores Anônimos TAM.
(((((Eu solicitaria que a direção do Blog destacasse como um Artigo este Documento para que a Sociedade Brasileira Cobrasse ou simplesmente tomasse conhecimento do que está passando por aqui.)))))

Devo informar que o e-mail mandado para a senhora Sandra retornou por um erro meu, mas, o enviei novamente pelo Site da abrapavaa e recebi a confirmação. Informo ainda que coloquei os endereços de e-mails de cada pessoa no inicio do e-mail enviado como comprovante se foram escritos corretamente ou não (Isto prova que eu errei o e-mail de dona Sandra)
Segue então a resposta do e-mail enviado para a senhora Sandra pelo Site da Abrapavaa e o conteúdo do Documento enviado às Autoridades!
Nenhum e-mail deixou de ser entregue além do de Dona Sandra, segundo o Hotmail!
Infelizmente Não estou conseguindo Publicar aqui no Blog Aviadores Anônimos a integra do Documento, Mas, poderão ver no meu Blog aqui do WordPress link :https://flightsafetybyrobertomilan.wordpress.com/2012/07/24/documento-que-nao-foi-possivel-publicar-no-blog-aviadores-anonimos-tam-na-integra/
Obrigado pela Atenção e compreensão!
Roberto Milán.

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:10 PM O seu comentário está aguardando moderação.

Eu não escrivi mudarão, escrevi mudaram…PASSADO….

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:12 PM O seu comentário está aguardando moderação.
To: robertomrmilan@hotmail.com
> Subject: Cópia de: Não esqueçam, falar da TAM é como falar de Políticos corruptos sem Falar da mãe da Corrupção no Brasil, falo da OAB e do pai da Corrupção no Brasil, o Ministério Público.
> Date: Tue, 24 Jul 2012 16:30:09 -0300
> From: contato@abrapavaa.com.br
>
> Esta é uma cópia da seguinte mensagem enviada por você para Sandra Assali via ABRAPAVAA
>
> Este é um e-mail de contato via http://abrapavaa.com.br/ de
> Roberto Milán
>
> This is an automatically generated Delivery Status Notification.
>
> Delivery to the following recipients failed.
>
> aassali@abrapavaa.com.br
>
>
>
>
>
> –Anexo de Mensagem Encaminhado–
> From: robertomrmilan@hotmail.com
> To: rgrandis@prsp.mpf.gov.br; reprint.violations@ireport.com; simon@senador.gov.br; paulopaim@senador.gov.br; amelia@senadora.gov.br; pedro.taques@senador.gov.br; presidencia@aeronautas.org.br; presidencia@anac.gov.br; randolph.rodrigues@senador.gov.br; aassali@abrapavaa.com.br; fernando.collor@senador.gov.br; abrapac@abrapac.com.br; secretaria@abrapac.com.br; capi@senador.gov.br; vicentinho.alves@senador.gov.br
> Subject: Não esqueçam, falar da TAM é como falar de Políticos corruptos sem Falar da mãe da Corrupção no Brasil, falo da OAB e do pai da Corrupção no Brasil, o Ministério Público.
> Date: Tue, 24 Jul 2012 19:26:13 +0000

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:13 PM O seu comentário está aguardando moderação.

Vou publicar de puco a pouco, colocaram algum virus…

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:14 PM O seu comentário está aguardando moderação.

Não esqueçam, falar da TAM é como falar de Políticos corruptos sem Falar da mãe da Corrupção no Brasil, falo da OAB e do pai da Corrupção no Brasil, o Ministério Público.
>
>
> (((((((
> Este é o Link do Blog Aviadores Anônimos TAM onde foi publicado o meu comentário que segue que interessa a todos vocês:
>
> http://aviadoranonimo.wordpress.com/2012/07/17/nao-podiamos-deixar-de-compartilhar/#comments
>
>
>
> OS AVIADORES ESTÃO SE UNINDO PARA UMA OPERAÇÃO PADRÃO PELA SEGURANÇA DE VOO POR TEMPO INDETERMINADO ATÉ O POVO BRASILEIRO SABER MUITAS VERDADES!!!)))))))
>

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:19 PM O seu comentário está aguardando moderação.

Roberto Milán 23 de julho de 2012 às 1:49 AM O seu comentário está aguardando moderação.
> {{{{{{{{{{{SENHORES, mais uma vez Profissionais da Internet mudaram o texto publicado aqui ( Roberto Milán 23 de julho de 2012 às 12:13 AM ) que foi corrigido em (Roberto Milán 23 de julho de 2012 às 12:32 AM), mas, infelizmente não percebi mais estes erros. refiro-me a meu Nome no Facebook e a pergunta 3 que foi retirada.
> Faço umas PERGUNTAS para ser refletida:
> 1- Por que o meu twitter foi cortado?
> 2-Por que sou censurado no Facebook a um ponto que se você colocar por vezes o meu nome Roberto Milán no Facebook, você não achará minha pagina?
> 3-Por que sou tão censurado e tentam me ridicularizar?
> 4-Por que o link deste Blog Aviador Anônimo TAM não aparece nos Links da ABRAPAC?
> 5- Por que não tiram este Blog, assim com os meus Blogs do Ar.
>
> Senhores, são muitos os poderosos que tem profissionais……. senhores a continuação é exatamente igual a publicação de 23 de julho de 2012 às 1:49 AM

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:23 PM O seu comentário está aguardando moderação.

Eles apagaram o que escrevi antes da Entrevista da Record, isto é que é para garantir a Segurança senhor ou senhora aviador anonimo sem stress.
Veja comentário:
W. Mölders 19 de julho de 2012 às 2:01 PM

Caros amigos,

Alguns aqui se lembraram de um post meu que escrevi no inicio deste movimento, com certeza a DuquezaCarolina se lembrará! Naquele post eu disse que o nosso movimento buscava respeito, dignidade, resgate de valores, e sobre não deixar mais que acidentes aconteçam, que cabe a nós dizer nunca mais, cabe a nós impedirmos e evitarmos que ações desmedidas venham causar mais tristeza e dor.

Nunca trabalhamos com um nível de stress tão baixo como agora, realizamos apenas o que nos é devido, deixamos de executar tarefas alheias a nossa função, não nos cobramos mais sobre atrasos que não são de nossa responsabilidade, executamos a risca o que esta escrito nas CI’s, BOT’s e no SOP, deixamos de criar mecanismos fins agilizar as operações e beneficiar a empresa, hoje temos nas mãos a chance de reafirmar NUNCA MAIS, EU POSSO DIZER POR MIM NUNCA MAIS! E VOCÊS O QUE DIRAM???

Devemos isto aos 23 e a todos que deram suas vidas para que possamos dizer NUNCA MAIS! OUVIU VP DE OPERAÇÕES, NNNNUUUNNNCCCCAAAAA MMMMAAAAIIIIISSSSS!!!!!!!!!!

Abraço forte a todos.

Roberto Milán 25 de julho de 2012 às 3:45 PM O seu comentário está aguardando moderação.

TRAIDORES …. ESTÃO AQUI  no Blog Aviadores Anônimos….. Os Mesmos que estão na Associação e no SNA.
Eu não perguntei atoa se os Fundadores eram de origem militar, perguntei, pois, os Pilotos de origem militar que não se aposentaram ou foram para reserva nunca deixam de seguir ordens e estão literalmente aqui como nossos TRAIDORES…..

Tudo que estou escrevendo aqui será publicado em meu Blog Flight Safety by Roberto Milán do Google http://www.robertomrmilan.blogspot.com e o Flight Safety by Roberto Milán daqui do wordpress https://flightsafetybyrobertomilan.wordpress.com/

Senhores eles apagaram tudo que escrevi para que voces não ficacem sabendo quem são os TRAIDORES aqui do Blog e não saberem dos documentos….
Por isto este blog aparece na Veja, pois, aqui (Blog Aviadores Anônimos TAM) só aparece e so se fala o que pode ser conhecido pela população e voces…
Eu Sou Aviado que sou honrado e prefiro ser morto a matar alguem….
Temo a Deus e não temos TRAIDORES DA PÁTRIA… FALSOS MILIRATES DA AERONÁUTICA….
TRAIDORES….
Roberto Milán

Documento que não foi possível Publicar no Blog Aviadores Anônimos TAM na integra!

24 Jul

Senhores Aviadores Anônimos TAM, aqui, segue um e-mail  agora “DOCUMENTO” que deixa muito claro para todos que usam a Aviação Civil de quantas autoridades tem a informação que foi publicada aqui no Blog Aviadores Anônimos TAM.

(((((Eu solicitaria que a direção do Blog destacasse como um Artigo este Documento  para que a Sociedade Brasileira Cobrasse ou simplesmente tomasse conhecimento do que está passando por aqui.)))))

Devo informar que o e-mail mandado para a senhora Sandra retornou por um erro meu, mas, o enviei novamente pelo Site  da abrapavaa e recebi a confirmação. Informo ainda que coloquei os endereços de e-mails de cada pessoa no inicio do e-mail enviado como comprovante se foram escritos corretamente ou não (Isto prova que eu errei o e-mail de dona Sandra)
Segue então a resposta do e-mail enviado para a senhora Sandra pelo Site da Abrapavaa e o conteúdo do Documento enviado às Autoridades!
Nenhum e-mail deixou de ser entregue além do de Dona Sandra, segundo o Hotmail!
Infelizmente Não estou conseguindo Publicar aqui no Blog Aviadores Anônimos a integra do Documento, Mas, poderão ver no meu Blog aqui do WordPress link :https://flightsafetybyrobertomilan.wordpress.com/2012/07/24/documento-que-nao-foi-possivel-publicar-no-blog-aviadores-anonimos-tam-na-integra/
Obrigado pela Atenção e compreensão!
Roberto Milán.
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> To: robertomrmilan@hotmail.com
> Subject: Cópia de: Não esqueçam, falar da TAM é como falar de Políticos corruptos sem Falar da mãe da Corrupção no Brasil, falo da OAB e do pai da Corrupção no Brasil, o Ministério Público.
> Date: Tue, 24 Jul 2012 16:30:09 -0300
> From: contato@abrapavaa.com.br
>
> Esta é uma cópia da seguinte mensagem enviada por você para Sandra Assali via ABRAPAVAA
>
> Este é um e-mail de contato via http://abrapavaa.com.br/ de
> Roberto Milán <robertomrmilan@hotmail.com>
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> This is an automatically generated Delivery Status Notification.
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>
> aassali@abrapavaa.com.br
>
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>
>
>
> –Anexo de Mensagem Encaminhado–
> From: robertomrmilan@hotmail.com
> To: rgrandis@prsp.mpf.gov.br; reprint.violations@ireport.com; simon@senador.gov.br; paulopaim@senador.gov.br; amelia@senadora.gov.br; pedro.taques@senador.gov.br; presidencia@aeronautas.org.br; presidencia@anac.gov.br; randolph.rodrigues@senador.gov.br; aassali@abrapavaa.com.br; fernando.collor@senador.gov.br; abrapac@abrapac.com.br; secretaria@abrapac.com.br; capi@senador.gov.br; vicentinho.alves@senador.gov.br
> Subject: Não esqueçam, falar da TAM é como falar de Políticos corruptos sem Falar da mãe da Corrupção no Brasil, falo da OAB e do pai da Corrupção no Brasil, o Ministério Público.
> Date: Tue, 24 Jul 2012 19:26:13 +0000
>
>
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rgrandis@prsp.mpf.gov.br; reprint.violations@ireport.com; simon@senador.gov.br; paulopaim@senador.gov.br; amelia@senadora.gov.br; pedro.taques@senador.gov.br; presidencia@aeronautas.org.br; presidencia@anac.gov.br; randolph.rodrigues@senador.gov.br; aassali@abrapavaa.com.br; fernando.collor@senador.gov.br; abrapac@abrapac.com.br; secretaria@abrapac.com.br; capi@senador.gov.br; vicentinho.alves@senador.gov.br
>
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> Não esqueçam, falar da TAM é como falar de Políticos corruptos sem Falar da mãe da Corrupção no Brasil, falo da OAB e do pai da Corrupção no Brasil, o Ministério Público.
>
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> (((((((
> Este é o Link do Blog Aviadores Anônimos TAM onde foi publicado o meu comentário que segue que interessa a todos vocês:
>
> http://aviadoranonimo.wordpress.com/2012/07/17/nao-podiamos-deixar-de-compartilhar/#comments
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> OS AVIADORES ESTÃO SE UNINDO PARA UMA OPERAÇÃO PADRÃO PELA SEGURANÇA DE VOO POR TEMPO INDETERMINADO ATÉ O POVO BRASILEIRO SABER MUITAS VERDADES!!!)))))))
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> Roberto Milán 23 de julho de 2012 às 1:49 AM O seu comentário está aguardando moderação.
> {{{{{{{{{{{SENHORES, mais uma vez Profissionais da Internet mudaram o texto publicado aqui ( Roberto Milán 23 de julho de 2012 às 12:13 AM ) que foi corrigido em (Roberto Milán 23 de julho de 2012 às 12:32 AM), mas, infelizmente não percebi mais estes erros. refiro-me a meu Nome no Facebook e a pergunta 3 que foi retirada.
> Faço umas PERGUNTAS para ser refletida:
> 1- Por que o meu twitter foi cortado?
> 2-Por que sou censurado no Facebook a um ponto que se você colocar por vezes o meu nome Roberto Milán no Facebook, você não achará minha pagina?
> 3-Por que sou tão censurado e tentam me ridicularizar?
> 4-Por que o link deste Blog Aviador Anônimo TAM não aparece nos Links da ABRAPAC?
> 5- Por que não tiram este Blog, assim com os meus Blogs do Ar.
>
> Senhores, são muitos os poderosos que tem profissionais muito habilidosos na arte da internet e eu nada mais sei que fazer o básico na arte da internet, sou uma vitima perfeita que fazem o que querem comigo, mas, pelo menos agora tenho acesso à internet de casa, o que antes era proibido, eu simplesmente não tinha acesso ao Google de casa, por exemplo, agora por vezes, eles me proíbem alguns endereços de Sites e não recebo e nem envio e-mails para todas as pessoas que quero, são literalmente restritos alguns e-mails na caixa de entrada e na caixa de saída.
> Favor comparem este texto original com a cópia que publiquei em meu blog aqui no worldpress.com Link;https://flightsafetybyrobertomilan.wordpress.com/2012/07/23/carissimos-qualquer-autoridade-so-e-autoridade-se-dentro-da-lei-fora-da-lei-sao-criminosos-traidores-da-patria-e-dos-compatriotas/, espero que eles não mudem lá também!
>
> Solicito novamente que considere este o Texto a permanecer!
> (((Por favor, no texto parecido com este os Criminosos colocaram “me” no lugar de “lhe” (onde tem a frase “Meu amigo lhe respondeu!” ) com a intensão de ridicularizar minha pessoa. Solicito ao responsável pelo Blog que considere este texto.
> Obrigado!!!)))
> }}}}}}}}}}
>
> Senhores, falar da TAM sem ir atrás de responsabilizar quem permite que a TAM transgrida a Lei, é a mesma coisa que falar de Políticos Corruptos genericamente.
> Vejam como é Grave o Esquema Corrupto.”O Império Paralelo e seus PILARES” Link: http://atribunaderobertomilan.blogspot.com.br/2012/06/o-imperio-paralelo-e-seus-pilares.html
> Toquei em assuntos sérios baseados em leis Físicas, Aeronáuticas, Criminais, Civis e evidentemente na FALTA de Moral de Algumas pessoas que ganham a Vida ajudando os Assassinos da Segurança Aérea.
> Ninguém tocou no assunto, mesmo estando anônimo.
> Isto é Deplorável, faz-me lembrar de um Caso;
> Um Aviador amigo meu, me relatou um caso verídico de como é o Inconsciente coletivo do povo Brasileiro e isto está acontecendo aqui, o que mostra claramente o Porquê que todos nós brasileiros em geral somos dominados mesmo em um espaço com este supostamente Anônimo, vejam o Acontecido:
> .
> Um cidadão aviador chegou ao aviador amigo meu e disse:
> – É verdade que você anda dizendo que eu sou Corno?
> Meu amigo lhe respondeu:
> -NÃO, pois, eu só digo que alguém é corno, quando eu tenho certeza que ele não é!
> .
> Senhores e senhoras, qual a lição que tiramos disto:
> Que temos um consciente coletivo Egocêntrico, que não queremos levar as coisas a sério!
> Preferimos ser omissos e brincarmos (FALARMOS, TOMARMOS ATITUDES) só com o que não é levado a sério.
> A consequência disto na Segurança de Voo, é um disse me disse que, em nada chega.
> .
> Faço umas PERGUNTAS para serem refletidas:
> 1- Por que o meu twitter foi cortado?
> 2-Por que sou censurado no Facebook a um ponto que se você colocar por vezes o meu nome Roberto Milán no Facebook, você não achará minha pagina?
> 3-Por que sou tão censurado e tentam me ridicularizar?
> 4-Por que o link deste Blog Aviador Anônimo TAM não aparece nos Links da ABRAPAC?
> 5- Por que não tiram este Blog, assim com os meus Blogs do Ar.
> .
> Agora volto ao que Afirmei:
> (((Senhores, falar da TAM sem ir atrás de responsabilizar quem permite que a TAM transgrida a Lei, é a mesma coisa que falar de Políticos Corruptos genericamente.)))
> As perguntas que nos restam SÃO:
> Como o Ministério Público, digo, o senhor Procurador Rodrigo Di Grandis, Omitiu a “RMAP” , causa reconhecida pela Anac em documento que está em “Com a Graça de Deus aqui está o importante parecer do senhor Promotor De Justiça De São Paulo” Link: http://robertomrmilan.blogspot.com.br/2008/08/com-graa-de-deus-aqui-est-um-importante.html
> .
> Senhores e senhoras, observem que o Promotor de São Paulo escreveu sobre a “RMAP” e colocou (segundo Ofício PJC nº 1724/08
> Ref.: Inquérito Civil n.º 14.161.1188/06 – 5º PJ ) na folha “fl. 795.” no Inquérito Policial Federal Nº20076181008823-6, mas, PERANTE a SOCIEDADE, nada o Ministério Público falou (nos meios de comunicação), Depois, a Policia Federal acusou os Aviadores como responsáveis.
> Pergunto onde estava a senhora Sandra Ássali, que como representante das Famílias ilutadas nada fez ou disse a sociedade, pior:
> Onde estava e está o Corrupto Procurador Rodrigo Di Grandis que parece não conhecer o que o promotor de São Paulo enviou para o IPF 20076181008823-6?
> .
> Agora senhores e senhoras eu lhes respondo as Perguntas:
> 1- Os lá do hemisfério norte estavam sendo atingidos por informações que fazem eles tomarem atitudes unidos contra o Império Paralelo.
> Lá no hemisfério Norte as pessoas se juntam para defender coisas sérias, eles não brincam com coisas que os levam a morte!
> Por isto temos que seguir as atitudes dos do Hemisfério Norte!
> 2- Mesma resposta da pergunta 1!
> 3- Mesma resposta da anterior!
> 4- Respondo com as perguntas: Por que eu que segui os caminhos da Lei não faço parte da dita Associação “ABRAPAC”? A Maioria dos Fundadores da dita Associação são de Origem Militar ou Civil? Não se iludam senhores Aviadores, só exitem quintas colunas na direção da Associação!
> Aviadores Anônimos TAM provavelmente não são de confiança para o Império Paralelo, se continuarem deixando os meus textos aqui, eu saberei que realmente não são de confiança para o Império Paralelo.
> 5- Porque temem os que seguem o Estado de Direito Democrático!
> .
> Temem nossa União!
> .
> Então senhores Aviadores:
>
> Os senhores acham que um Procurador como o senhor Rodrigo Di Grandis é ou não é responsável pelas atitudes deploráveis de empresas como a TAM, visto que, o Ministério Público está literalmente ajudando os Assassinos da Segurança de Voo.
> Os dirigentes da TAM, simplesmente estão e tem acreditado que os Aviadores continuarão mantendo o Egocentrismo Coletivo de só falarem de coisas banais como vimos aqui mesmo nesta série de comentários e não falarem e nem tomarem atitudes relevante para garantir a Segurança de Voo. Pior, os dirigentes da TAM e outras empresas tem a Garantia da OMISSÃO do Ministério Público, de seu Rodrigo Di Grandis, que sua paralisia me faz pensar que ele não é Pago pelo Povo Brasileiro para defende-lo e sim para defender os interesses do Império Paralelo.
>
> Senhores, vejam, eu não estou inventando nada, observe o link é claro, o Procurador Rodrigo Di Grandis cometeu um Crime ao não revelar o que tem na folha 795 conforme um Ofício do promotor Público de São Paulo.
>
> Senhores só isto no Hemisfério Norte já seria uma Cadeia Garantida para este Procurador Corrupto, que os aviadores de lá se uniriam para garantir suas vidas. Aqui, estamos falando de acontecimentos graves como se fossemos nós os criminosos que não querem que a verdade venha a tona.
>
> Esperaremos outros de nós serem mortos ou tomaremos atitudes reais, não fictícias como as tais Associações e SNA, Senipa estão fazendo.
>
> Caríssimos, qualquer Autoridade só é autoridade se dentro da Lei, fora da Lei são Criminosos, traidores da Pátria e dos Compatriotas!
>
> Já Sabemos o que fazer ( OPERAÇÃO PADRÃO) e como fazer, eles só tem que saber que faremos (SEM DÚVIDA) por tempo indeterminado se não resolverem as bases da Segurança de Voo. Lhes garanto, nunca mais os Aviadores serão tratados como Carroceiros…
>
> Para isto, temos que agir como os do Hemisfério Norte!
>
> Por isto lá no hemisfério Norte as noticias sobre o que está acontecendo não chega as pessoas corretas para a Causa da Segurança Aérea e Dignidade Humana.
>
> Não esqueçam, falar da TAM é como falar de Políticos corruptos sem Falar da mãe da Corrupção no Brasil, falo da OAB e do pai da Corrupção no Brasil, o Ministério Público.
> (((((((
> .
> .
> Mais duas perguntas:
>
> Quem realmente é o Culpado pelo que a Anac, Cenipa, TAM e as demais Empresas FAZEM?
> .
> Vocês querem suas Seguranças e dos que confiam em vocês quando voam com vocês ou falar com o Inconsciente Coletivo Egocêntrico reportado anteriormente?
> .
> Tudo depende de vocês!
> .
> .
> )))))))
> Vamos avançar e nesta atitude benigna que até que prove o contrário, os Aviadores Anônimos começaram!!!
>
> Só espero que não sejam como os Adversários de Sarney lá do Maranhão que servem apenas para fomentar uma OPOSIÇÃO controlada!
>
> .
> Que Deus abençoe os seus corações e divulguem que poderemos trocar informações realmente PROFICIENTES para a Segurança de Voo.
>
> .
> Roberto Milán.

Caríssimos, qualquer Autoridade só é autoridade se dentro da Lei, fora da Lei são Criminosos, traidores da Pátria e dos Compatriotas!

23 Jul

Senhores, falar da TAM sem ir atrás de responsabilizar quem permite que a TAM transgrida a Lei, é a mesma coisa que falar de Políticos Corruptos genericamente.
Vejam como é Grave o Esquema Corrupto.”O Império Paralelo e seus PILARES” Link: http://atribunaderobertomilan.blogspot.com.br/2012/06/o-imperio-paralelo-e-seus-pilares.html
Toquei em assuntos sérios baseados em leis Físicas, Aeronáuticas, Criminais, Civis e evidentemente na FALTA de Moral de Algumas pessoas que ganham a Vida ajudando os Assassinos da Segurança Aérea.
Ninguém tocou no assunto, mesmo estando anônimo.
Isto é Deplorável, faz-me lembrar de um Caso;
Um Aviador amigo meu, me relatou um caso verídico de como é o Inconsciente coletivo do povo Brasileiro e isto está acontecendo aqui, o que mostra claramente o Porquê que todos nós brasileiros em geral somos dominados mesmo em um espaço com este supostamente Anônimo, vejam o Acontecido:
.
Um cidadão aviador chegou ao aviador amigo meu e disse:
– É verdade que você anda dizendo que eu sou Corno?
Meu amigo lhe respondeu:
-NÃO, pois, eu só digo que alguém é corno, quando eu tenho certeza que ele não é!
.
Senhores e senhoras, qual a lição que tiramos disto:
Que temos um consciente coletivo Egocêntrico, que não queremos levar as coisas a sério!
Preferimos ser omissos e brincarmos (FALARMOS, TOMARMOS ATITUDES) só com o que não é levado a sério.
A consequência disto na Segurança de Voo, é um disse me disse que, em nada chega.
.
Faço umas PERGUNTAS para serem refletidas:
1- Por que o meu twitter foi cortado?
2-Por que sou censurado no Facebook a um ponto que se você colocar por vezes o meu nome Roberto Milán no Facebook, você não achará minha pagina?
3-Por que sou tão censurado e tentam me ridicularizar?
4-Por que o link deste Blog Aviador Anônimo TAM não aparece nos Links da ABRAPAC?
5- Por que não tiram este Blog, assim com os meus Blogs do Ar.
.
Agora volto ao que Afirmei:
(((Senhores, falar da TAM sem ir atrás de responsabilizar quem permite que a TAM transgrida a Lei, é a mesma coisa que falar de Políticos Corruptos genericamente.)))
As perguntas que nos restam SÃO:
Como o Ministério Público, digo, o senhor Procurador Rodrigo Di Grandis, Omitiu a “RMAP” , causa reconhecida pela Anac em documento que está em “Com a Graça de Deus aqui está o importante parecer do senhor Promotor De Justiça De São Paulo” Link: http://robertomrmilan.blogspot.com.br/2008/08/com-graa-de-deus-aqui-est-um-importante.html
.
Senhores e senhoras, observem que o Promotor de São Paulo escreveu sobre a “RMAP” e colocou (segundo Ofício PJC nº 1724/08
Ref.: Inquérito Civil n.º 14.161.1188/06 – 5º PJ ) na folha “fl. 795.” no Inquérito Policial Federal Nº20076181008823-6, mas, PERANTE a SOCIEDADE, nada o Ministério Público falou (nos meios de comunicação), Depois, a Policia Federal acusou os Aviadores como responsáveis.
Pergunto onde estava a senhora Sandra Ássali, que como representante das Famílias ilutadas nada fez ou disse a sociedade, pior:
Onde estava e está o Corrupto Procurador Rodrigo Di Grandis que parece não conhecer o que o promotor de São Paulo enviou para o IPF 20076181008823-6?
.
Agora senhores e senhoras eu lhes respondo as Perguntas:
1- Os lá do hemisfério norte estavam sendo atingidos por informações que fazem eles tomarem atitudes unidos contra o Império Paralelo.
Lá no hemisfério Norte as pessoas se juntam para defender coisas sérias, eles não brincam com coisas que os levam a morte!
Por isto temos que seguir as atitudes dos do Hemisfério Norte!
2- Mesma resposta da pergunta 1!
3- Mesma resposta da anterior!
4- Respondo com as perguntas: Por que eu que segui os caminhos da Lei não faço parte da dita Associação “ABRAPAC”? A Maioria dos Fundadores da dita Associação são de Origem Militar ou Civil? Não se iludam senhores Aviadores, só exitem quintas colunas na direção da Associação!
Aviadores Anônimos TAM provavelmente não são de confiança para o Império Paralelo, se continuarem deixando os meus textos aqui, eu saberei que realmente não são de confiança para o Império Paralelo.
5- Porque temem os que seguem o Estado de Direito Democrático!
.
Temem nossa União!
.
Então senhores Aviadores:

Os senhores acham que um Procurador como o senhor Rodrigo Di Grandis é ou não é responsável pelas atitudes deploráveis de empresas como a TAM, visto que, o Ministério Público está literalmente ajudando os Assassinos da Segurança de Voo.
Os dirigentes da TAM, simplesmente estão e tem acreditado que os Aviadores continuarão mantendo o Egocentrismo Coletivo de só falarem de coisas banais como vimos aqui mesmo nesta série de comentários e não falarem e nem tomarem atitudes relevante para garantir a Segurança de Voo. Pior, os dirigentes da TAM e outras empresas tem a Garantia da OMISSÃO do Ministério Público, de seu Rodrigo Di Grandis, que sua paralisia me faz pensar que ele não é Pago pelo Povo Brasileiro para defende-lo e sim para defender os interesses do Império Paralelo.

Senhores, vejam, eu não estou inventando nada, observe o link é claro, o Procurador Rodrigo Di Grandis cometeu um Crime ao não revelar o que tem na folha 795 conforme um Ofício do promotor Público de São Paulo.

Senhores só isto no Hemisfério Norte já seria uma Cadeia Garantida para este Procurador Corrupto, que os aviadores de lá se uniriam para garantir suas vidas. Aqui, estamos falando de acontecimentos graves como se fossemos nós os criminosos que não querem que a verdade venha a tona.

Esperaremos outros de nós serem mortos ou tomaremos atitudes reais, não fictícias como as tais Associações e SNA, Cenipa estão fazendo.

Caríssimos, qualquer Autoridade só é autoridade se dentro da Lei, fora da Lei são Criminosos, traidores da Pátria e dos Compatriotas!

Já Sabemos o que fazer ( OPERAÇÃO PADRÃO) e como fazer, eles só tem que saber que faremos (SEM DÚVIDA) por tempo indeterminado se não resolverem as bases da Segurança de Voo. Lhes garanto, nunca mais os Aviadores serão tratados como Carroceiros…

Para isto, temos que agir como os do Hemisfério Norte!

Por isto lá no hemisfério Norte as noticias sobre o que está acontecendo não chega as pessoas corretas para a Causa da Segurança Aérea e Dignidade Humana.

Não esqueçam, falar da TAM é como falar de Políticos corruptos sem Falar da mãe da Corrupção no Brasil, falo da OAB e do pai da Corrupção no Brasil, o Ministério Público.
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Mais duas perguntas:

Quem realmente é o Culpado pelo que a Anac, Cenipa, TAM e as demais Empresas FAZEM?
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Vocês querem suas Seguranças e dos que confiam em vocês quando voam com vocês ou falar com o Inconsciente Coletivo Egocêntrico reportado anteriormente?
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Tudo depende de vocês!
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Vamos avançar e nesta atitude benigna que até que prove o contrário, os Aviadores Anônimos começaram!!!

Só espero que não sejam como os Adversários de Sarney lá do Maranhão que servem apenas para fomentar uma OPOSIÇÃO controlada!

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Que Deus abençoe os seus corações e divulguem que poderemos trocar informações realmente PROFICIENTES para a Segurança de Voo.

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Roberto Milán.

ABRAPAVAA!!! Como tem PASSADO???

22 Jul

Este é um e-mail de contato via http://abrapavaa.com.br/ de
Roberto Milán

Senhora Xxxxxx (FAZ parte da ABRAPAVAA)
Como a senhora tem passado?
Muita coisa aconteceu desde que a senhora ficou sabendo por mim da verdadeira causa do acidente da TAM que a Anac reconheceu, fui torturado literalmente em Praça Pública, a OAB não teve a menor dúvida de coagir uma Advogada de prestar serviço para mim (DENTRO DA OAB – SANTA MARIA-RS) e até agora este Direito Humano está sendo violado pela Republica Federativa do Brasil e muitos outros Crimes contra a Humanidade foram cometidos contra mim e minha família.(MAS, não perdemos nossa Dignidade)
Eu lhe pergunto:
A senhora foi Torturada ou teve algum direito humano seu violado que a senhora possa revelar sem se comprometer com a OAB? Tenho certeza que teve ou a senhora é uma pessoa muito desrespeitosa com os valores mais dignos dos sentimentos das pessoas que perderam seus entes QUERIDOS. (–Eu sei que a senhora perdeu ente querido–) por isto mesmo, deveria ter sido mais séria com o assunto Acidente da TAM, pois, eu tenho que lhe recordar que a senhora me deu o conselho mais importante de toda a minha luta, as autoridades só são autoridades dentro da Lei, siga em frente! Eu acreditava que a senhora não fosse ser tão branda como tem sido contra o Império Paralelo Link: http://atribunaderobertomilan.blogspot.com.br/2012/06/o-imperio-paralelo-e-seus-pilares.html, este foi o nome que dei as autoridades e outros que usam o Estado para COAGIR pessoas como eu e minha família; Pessoas BRANDAS com eles não são coagidas, são CÚMPLICES.
Conforme a senhora me ensinou, a senhora hoje ajuda no minimo (na sua OMISSÃO), aqueles que mataram seu ente querido a matarem outros INOCENTES. Isto que falo posso Provar e como a senhora é Advogada sabe que ATO FEITO é FATO (ATO PERFEITO)!
Mas, consideremos que a senhora deu as informações aos que sofreram a dor de perder seus entes queridos, ENTÃO, eles e a senhora são literalmente DESUMANOS, porque sabem como evitar outros acidentes que certamente vão causar o mesmo sentimento a outras pessoas (Não estou nem considerando a morte de INOCENTES) e estão calados o porquê! Não sei!!!, mas, sei que tem uma lógica EGOCÊNTRICA.
É incrível como eu era inocente até eu descobri a RMAP! ACREDITAVA NO SISTEMA! A senhora que sofreu na pele o que sentiu, ajudando no “minimo” os que matam na Aviação Civil, Eu, Roberto Milán não tenho o sangue de nenhum inocente em minha mãos e não ganho dinheiro por isto, pelo contrário, poderia está Curtindo a vida como um dos homens mais ricos do mundo, mas,(MAS, NÃO TERIA A BENÇÃO DE DEUS) como a senhora sabe eu denuncie os criminosos e o todo o sistema que a senhora faz parte e está protegendo os ASSASSINOS.
Sentir a Obrigação de mostrar para as pessoas, quem realmente a senhora se tornou e como é fácil ser um infiltrado no meio de pessoas que tem boa intensão (COM A SEGURANÇA DE VOO) para dizer o que é esperado e comover as pessoas MARCADAS, mas, na realidade, os INTERESSES OCULTOS falam mais alto como acontece com os Políticos Corruptos.
Não esqueça, a senhora me ensinou que uma autoridade só é autoridade dentro da Lei e consequentemente, dentro da MORAL (FAZ parte da ABRAPAVAA) e seus atos mostram que a senhora é AMORAL, ainda mais, ao escrever o que escreveu para os Aviadores Anônimos como se fosse a pessoa mais preocupada pela Segurança dos Pilotos, na Realidade, pessoas como a senhora terão muito o que falar com Deus, Pois, ainda não aconteceu um acidente aqui no Brasil, espero que não aconteça, pois, os próximos parentes das vitimas e os atuais saberão em sua totalidade o que a senhora e alguns outros estão fazendo.
Eu aprendi uma outra coisa,depois que nos conhecemos, Deus é Grande, por vontade dele, somente dele não estive no meio da Manifestação passada sobre o descaso com o Acidente da TAM.
A senhora e todos os demais serão desmascarados!
Escolha um País bem longe em que os meios de comunicação não cheguem para morar, se a senhora ainda tiver um pouquinho de consciência e vergonha na cara.
Tenho vergonha que pessoas como a senhora tenha a coragem de brincarem com a Segurança Aérea.
Não vou publicar seu nome, quem sabe a senhora dirá o seu nome, mas, todos saberão de quem é que estou falando.

Ainda tem tempo da senhora se redimir com a MORAL!

Esta é a Única razão de não Publicar seu nome!

Que Deus tenha Piedade da Senhora no dia Dele!

Roberto Milán.

AVIADORES, por que os Anti-Segurança me COAGEM TANTO? Simples, PORQUÊ eles sabem que Nós JUNTOS SOMOS FORTES!

19 Jul

Comentários feitos no Blog Aviadores Anônimos TAM.

(((((W. Mölders 19 de julho de 2012 às 2:01 PM
Caros amigos,

Alguns aqui se lembraram de um post meu que escrevi no inicio deste movimento, com certeza a DuquezaCarolina se lembrará! Naquele post eu disse que o nosso movimento buscava respeito, dignidade, resgate de valores, e sobre não deixar mais que acidentes aconteçam, que cabe a nós dizer nunca mais, cabe a nós impedirmos e evitarmos que ações desmedidas venham causar mais tristeza e dor.

Nunca trabalhamos com um nível de stress tão baixo como agora, realizamos apenas o que nos é devido, deixamos de executar tarefas alheias a nossa função, não nos cobramos mais sobre atrasos que não são de nossa responsabilidade, executamos a risca o que esta escrito nas CI’s, BOT’s e no SOP, deixamos de criar mecanismos fins agilizar as operações e beneficiar a empresa, hoje temos nas mãos a chance de reafirmar NUNCA MAIS, EU POSSO DIZER POR MIM NUNCA MAIS! E VOCÊS O QUE DIRAM???

Devemos isto aos 23 e a todos que deram suas vidas para que possamos dizer NUNCA MAIS! OUVIU VP DE OPERAÇÕES, NNNNUUUNNNCCCCAAAAA MMMMAAAAIIIIISSSSS!!!!!!!!!!

Abraço forte a todos.)))))

Link:https://aviadoranonimo.wordpress.com/2012/07/17/nao-podiamos-deixar-de-compartilhar/#comment-11737

Eu “Roberto Milán” comento o que o senhor W.Mölders escreveu!

W.Mölders, o senhor ou a senhora mora em que mundo… Se este mundo é tão maravilhoso assim, por que não vemos o seu rosto?
Vou lhe mostrar “3” TRÊS coisa que são proibidas para o senhor FALAR(a) sem perder o seu emprego e ser retirado(a) do Sistema da Aviação Civil brasileira e mundial: RMAP –> verdadeira causa do acidente da TAM reconhecida pela Anac conforme pode ser visto em e-mail oficial da Anac, que enquanto não for homologada sua vida continua a mesma insegurança, Se você voa, é porquê as leis físicas permitem e as leis físicas gritam que vai acontecer outro acidente com vitimas aqui no Brasil como o da TAM, em outros Países já aconteceram vários acidentes depois do da TAM com muitas mortes, somadas as mortes chegam a mais de 500, Quanto ao Fly by WIRE, –> o senhor não teve nenhuma pane com a intensidade da Aeronave da Air France, claro, pois, ainda está aqui contando estórias, o senhor ou senhora certamente já ouviu falar dos quinta colunas, encontrei muitos no Orkut que tinham o Objetivo de desacreditar as verdades oriundas das leis físicas, MAS, me diga, o que o senhor faria se sua aeronave tivesse uma perda do controle dos MOTORES e dos COMANDOS de VOOS ao ser interceptada por um raio? Certamente o senhor(a) se sente muito seguro ao passar perto de nuvens com aeronaves Fly by Wire sem comandos convencionais alternativos de controle dos motores e superfícies de Comando de Voo. AGORA vamos ao BACS –> Quantos impactos com pássaros o senhor acha que já aconteceram esta ano só aqui no Brasil? MILHARES é a reposta, o senhor(a) acha que terá um rio como em NY para jogar a aeronave?
W.Mölders, o senhor acha sem stress ter que — ficar de bico calado para não ser espancado em praça pública, — ter cunhada retirada de hospital universitário de Santa Maria quando ela estava em fase terminal de câncer,– ver advogada ser proibida de trabalhar para mim dento da OAB e muitos outros crimes contra a Humanidade sofridos por mim e minha família para a Boeing, Airbus, Embraer e os Governos não terem que prestar contas com o Povo que vive no Estado de Direito Democrático.
Sr.W.Mölders, se e somente se, o senhor se chama AVIADOR não mostrando o seu Nome associado ao seu rosto já é uma Calamidade, pois, o senhor a principio tem que ser ANONIMO para defender a Segurança de Vôo para não ser coagido como eu e minha família somos por defendermos a Segurança de Vôo, Segurança Nacional, a Nossa Constituição.
O que me resta dizer é que ou o senhor é um Quinta coluna colocado aqui para regular os pensamentos das pessoas bem intencionadas que estão aqui neste espaço civilizado ou o senhor é tudo, MENOS UM AVIADOR, visto que, um Aviador achar que é normal ter que se esconder para falar de Segurança de Voo é no minimo LOUCURA.

A Pergunta que fica é: Estamos aqui para falar o que os Anti-Segurança de Voo querem ou para difundirmos opiniões Sérias baseadas em Leis físicas e aeronáuticas.
O Que me trouxe aqui neste Blog foi o que li dizendo que os Pilotos tinha montado um Blog chamado Aviadores Anônimos para exigirem que o que está escrito fosse cumprido.

Não nos esqueçamos que a base da segurança de Vôo é aprender com o acidente para evitar que outro acidente aconteça com a mesma causa.

Sabemos as causas por leis físicas de três acidentes e como evitar-los. O que realmente os ditos AVIADORES tem feito para evitar outros acidentes iguais!

LITERALMENTE nada, as paralisações foram para buscar salários, repito, SALÁRIOS… e Avisei
no Flight Safety by Roberto Milán a época, que: os Anti-Segurança de Voo iriam colocar a População contra os Aviadores, pois, NÃO estavam lutando pela SOCIEDADE, digo, pela SEGURANÇA da SOCIEDADE, SEGURANÇA DE VOO, seus atos eram de EGOISMO e não COLETIVOS.

Avisei ainda que GREVE é para País onde o PODER JUDICIÁRIO é independente, isto não acontece aqui no BRASIL. VEJA:O Império Paralelo e seus PILARES.http://atribunaderobertomilan.blogspot.com.br/2012/06/o-imperio-paralelo-e-seus-pilares.html

Senhores, finalizo esta minha participação esperando que o publicado não seja apagado, esperando que os senhores Aviadores pratiquem o seu poder de agrupação Profissional e mostrem para o povo Brasileiro através de uma OPERAÇÃO PADRÃO conforme foi feita nos últimos três Anos.

Não esqueçam PAREM o sistema pela SEGURANÇA, se NINGUÉM quiser ser o PORTA VOZ por motivo Obvio, eu estou a disposição.

AVIADORES, por que os Anti-Segurança me COAGEM TANTO, simples, PORQUÊ eles sabem que Nós JUNTOS SOMOS FORTES!

Fiquem com Deus!

Roberto Milán.

A OAB COAGI os ADVOGADOS, assim como, a Anac COAGI os AVIADORES!

19 Jul

Obrigado, agora mesmo eu estava tentando postar comentários no meu Blog aqui do Woldpress, mas, os que trabalham para o Império Paralelo logo fazem eu parar de tentar, aqui próximo de minha casa tem pessoas que vivem para me impedir de trabalhar em pro da Segurança de Voo, mas, Deus é maior e tenho um objetivo hoje em minha vida que é dá exemplo a todos que se pensarmos individualmente não chegaremos a lugar algum e não só o Brasil, mas, o Mundo vive hoje o seu pior momento democrático, veja meu Artigo/Documento O Império Paralelo e seus PILARES.http://atribunaderobertomilan.blogspot.com.br/2012/06/o-imperio-paralelo-e-seus-pilares.html onde eu mostro literalmente com a moral de quem literalmente tem soltado sangue pela segurança de Vôo no Brasil e no Mundo.

Estou estranhando muito que os Familiares das vitimas do Acidente da TAM, Air France não tenham se quer me procurado, visto que mais de 12000000 de pessoas já tiveram por estatistia acesso a meus blogs.

Repito a pergunta, Qual é REALMENTE o interesse dos familiares das vitimas do acidente da TAM?

Se é segurança de Vôo, se é colocar os responsáveis pelos acidentes na cadeia, por que estão caladinhos em relação a verdadeira causa do acidente da TAM? Simples, os Advogados deles como a senhora Sandra tem muito a explicar (Mesmo sendo coagida pela OAB) Tudo que eu digo eu Provo e é por isto que eu tenho a moral de falar o que falo, inclusive que o Procurador RODRIGO DI GRANDIS é CORRUPTO! Vou colocar ele na CADEIA se algum outro acidente acontecer com os mesmos motivos do acidente da TAM, Air France e USair no rio lá em NY.

Finalizando é simplesmente temerável um País onde os Advogados não podem Advogar, não é verdade dona Sandra e onde os AVIADORES NÃO PODEM SEGUIR O QUE ESTÁ ESCRITO NO MANUAL OPERACIONAL, LISTA DE CHECAGEM, ETC….

Eu não posso ter advogados, estes estão proibidos pela OAB, pois, sabem que eu quero colocar os grandes na cadeia e que se fosse por dinheiro eu teria muito dinheiro agora em meu bolso, era só dá 9% do que tenho a receber ao IMPÉRIO PARALELO, Familia Sarney, Rede Globo e outros mais, porém temo a Deus e como falei ao enviado deles, repito: Se Deus me DEU o que Me deu, ele fará o POVO BRASILEIRO SABER A VERDADE NA HORA QUE ELE QUISER.

Dinheiro é bom com a benção de DEUS.

AVIADORES, voces podem fazer o Brasil parar assim como voces ADVOGADOS, voces advogados querem ser isto! Escravos de boca lacrada da OAB? Ou voces querem ter a liberdade de serem ADVOGADOS de ARGUMENTAR.

AVIADORES, eu sou AVIADOR e prefiro ser OBRIGADO a não voar do que ser um FALSO Aviador, O passageiro acredita que o Aviador é RESPONSÁVEL e o passageiro coloca sua VIDA na mão do AVIADOR.

Eu não me perdoaria se acontecesse um acidente e eu ficasse responsável por minha OMISSÃO!

Por esta e outras razões eu falo que o Procurador Rodrigo Di Grandis é Corrupto e tenho como Provar!

FAVOR MOSTREM ISTO A TODOS QUE CONHECEM.

Obrigado pela sua atenção e compreensão.

Roberto Milán

Algum de vocês está sendo Censurado?

18 Jul

Sou Roberto Milán, estou muito triste, pois, mais um ano passou sem que a verdadeira causa do acidente da TAM não foi revela, com a Graça de Deus tenho descoberto e publicado as verdadeiras causas de acidentes como o da TAM, Air France, USair, e agora por ultimo o acidente da AA587,Posso dizer sem um pingo de constrangimento que é muito estranho que os familiares das vitimas do acidente da TAM nunca mencionaram a RMAP, mesmo tendo sido anexado no Processo que rola em São Paulo em que o Corrupto Procurador Rodrigo de Grandis colocou debaixo do tapete, a Pergunta que eu faço para a reflexão de todos que realmente querem defender a segurança de voo é:
Qual é realmente o desejo dos familiares das vitimas do acidente da TAM?
O link de meu Blog Flight Safety by Roberto Milán nem mesmo existe em nenhum Site ou Blog sobre o Assunto, sendo que o Único que tem um e-mail oficial da Anac reconhecendo minhas descobertas é o meu Blog, por que na tem a respeito deste Blog, inclusive aqui neste Site?
Quem tem um Braço quebrado porquê não quis participar de negociatas que fossem contra a Segurança de Voo alem de Mim? Roberto Milán, Quem?
Simples a resposta, o fato é que tem muita gente enrolando muito para nada acontecer!
Falsos Amigos da Segurança de Vôo, isto tem muito!
Esta advogada Sandra sabe de tudo, mas, está proibida pela OAB de Fazer o que tem que fazer assim como qualquer advogado!
Nós temos a OAB que é o Berço da Corrupção no Brasil.
Vergonha é o que sinto por tanta gente corrupta neste meio da Aviação!
Aviadores anônimos assim como Advogados que nada podem fazer por estarem presos aos seus medos!
Nada acontecerá enquanto os Bons Advogados e Aviadores continuarem ocultos sem acreditarem com eu em um Estado de Direito Democrático.
As autoridades só são autoridades dentro da LEI, fora da Lei são Criminosos.
Vocês Aviadores podem fazer parar o Brasil sem fazer Greve, eu já ensinei como e vocês viram que dá certo.
Repito, Estou muito triste com meus compatriotas brasileiros Aviadores e Advogados que se escondem e com isto muitas pessoas estão morrendo, mas, principalmente, nossa Democracia, Estamos Perdendo para o Império Paralelo!
Que Deus em seu infinito poder coloque em vocês a ausência de Medo destes criminosos que ele colocou em mim!
Sou Roberto Milán, o Único Cidadão Brasileiro que está pagando o pato por defender Realmente a Segurança de Voo e a Constituição da Republica Federativa do Brasil!
Dono do Blog Flight Saferty by Roberto Milán.www.robertomrmilan.blogspot.com
Mais uma pergunta!
Algum de voces está sendo censurado?
Se não é porquê nada está realmente fazendo pela Segurança de Vôo!
Roberto Milán

AA FLIGHT 587! THE “LARGEST SABOTAGE” IN THE HISTORY OF THE WORLD CIVIL AVIATION!

1 Jul

 

 

The USA have done and are doing everything they could to prevent the True Cause of the accident with the aircraft A 300 – 600 of American Air Lines Flight 587 that killed 265 people on November 12, 2001 at 09:16 hours in the vicinity NY will be known throughout the civilized  world.                     
 
Only Discovery Channel has published three different documentaries with three different causes of the accident and, the Discovery Channel was supported technically by a member of the NTSB, which would be in aviation in the USA the equivalent of our CENIPA in Brazil.                     
 
Investigator in charge of the accident was Mr. Bob Berson.                     
 
Notice that the first Discovery Channel Documentary (supported by the NTSB) stated that the heavy aircraft type from AA Flight 587 would have fallen as a result of wake turbulence from another aircraft type heavy that took off moments before the AA Flight 587 aircraft. NOW, we from Flight Safety by Roberto Milán PROVE  that the AA Flight 587 aircraft  was victim of the LARGEST SABOTAGE in the history of world civil aviation that killed 260 people aboard and (5) five people who were on the ground.
è  Readers, if this were true, the aircraft’s AA Flight 587 would not have lost the Vertical Stabilizer and the two motors in the extension of its flight path to crash site of the fuselage and wings of the aircraft  A 300-600 from American Airlines Lines Flight 587.
è  Readers, when an aircraft drops because of wake turbulence at low speed, the aircraft falls whole, with nothing removed it from its structure, it has not happened with the aircraft’s AA Flight 587.
     
      NOW observe the causes reported by the Discovery Channel (supported by the NTSB) in its Second Documentary about the causes of the AA Flight 587 crash:
·         That the aircraft rolled on its vertical axis and therefore, their engines would have been ejected from their cradles (place where the engines were fixed in the wing) by centrifugal force.
è If this had happened, the aircraft would fall on its own shadow (which did not happen) and yet, the engine would have been ejected by centrifugal force away from the path of flight of the aircraft, which did not happen.
·         That the First Office Moli would have used total deflection in the course of the pedals that control the rudder of the aircraft and therefore, the Vertical Stabilizer would have been torn from the fuselage of the AA Flight 587 aircraft’s crashed.
è If the aircraft has been approved by Aviation Authority without the equipment that limits the deflection of the rudder as according to SPEED increase or decrease, this would be a failure too GRAVE of Aviation Authority that approved the aircraft A 300-600 in the USA, but as far as is known, the aircraft A 300 – 600 the restricting device has worked with correct amplitude of the rudder as the speed of the aircraft independent of the course of the pedals are fully flexed as other aircraft jet, thereby respecting the maneuvering speed (highest speed to be used, when is full deflection of the flight control surfaces). The video on Youtube titled “Crash of AA Flight 587 on November 12, 2001” Link:www.youtube.com/watch?v=WWeLJHaXd8M , which shows the deflections of the Rudder Pedals Command of Direction were inside of their limits and Deflection Rudder Surface were inside of their limits too , shows that the limiting magnitude of the deflection of the rudder was functioning normally and that the deflection of the rudder NEVER Director exceeded his limits. It can be seen between the times of 09:15:47 to 09:16:01 in the video “Crash of AA Flight 587 on November 12, 2001” Link:www.youtube.com/watch?v=WWeLJHaXd8M .
è The Main flight control surface on an aircraft is the rudder, especially in an aircraft MULTIENGINE, such as the A 300 – 600, since precisely this flight control surface which ensures to keep the flatness of the wings and the course in case of loss of one or more engines of an aircraft multiengine. Evidently the pilot did not have time to take action in a pleasant situation like this and in the case of AA Flight 587 aircraft, the aircraft  A 300-600 was two engines ejected from their cradles (place where the engines were fixed in the wing), of course the First Office Moli, had to take attitudes with rapid partial courses of the commands Pedals Rudder Steering thus avoiding the aircraft rolled on its longitudinal axis, keeping the aircraft in the course of flight with wings level and as the aircraft was at normal speed, considering that the aircraft was very heavy and soon after takeoff in terms of jet aircraft, probably the course of the steering direction was within the limitation of its deflection, typically working with can be seen in the Youtube Video Titled: “Crash of AA Flight 587 on November 12, 2001 ” Link:www.youtube.com/watch?v=WWeLJHaXd8M  ; Consequently, the First Office Moli worked properly and how he died, the NTSB has placed him as the bull to piranha (The First Office Moli was consider Guilty by accident, which in reality he was a victim  of a Sabotage) and no association or union of pilots across the word defended him.
è The Rudder is the Main Flight Command Direction Surface of an aircraft because, the Aileron is inefficient at low speeds as probably the First Office Moli operated the aircraft too heavy after takeoff with an engine ejected (left engine), when the Vertical Stabilizer was ejected and after it, the other engine was ejected too.
è It is very clear disservice to the Flight Safety practiced by the NTSB, represented by Mr. Bob Berson.     
 
Now observe the causes reported by the Discovery Channel (supported by the NTSB) in its Third and Last Known Documentary about the causes of the crash of AA Flight 587: 
·         All about the Second Documentary of Discovery Channel remained just that, but  in this Documentary, did not talk more about the MOTORS ejected who fell in the PATH of the aircraft A 300-600 AA Flight 587 and worse, increased the Guilt of the accident to the First Office Moli.
è  Well, now hopefully the Discovery Channel and the NTSB represented by Mr. Bob Berson, responsible for the accident investigator AA 587 Air Crash answer the (10) ten following questions with answers that do not match the our answers to questions posed by the Flight Safety by Robert Milán!
1st  – The A 300-600 (AA Flight 587 aircraft) has no way of limiting deflection of the rudder from low to high speed, independent of the course deflection in the pedals that control the rudder deflection?
OUR ANSWER: Every Jet Aircraft must to have a Limiting Rudder Deflection! The  A 300-600 ( AA Flight 587 aircraft ) had a limiting deflection of the rudder from low to high speed, independent of the course deflection in the pedals that control the rudder deflection, as can be seen in the video on Youtube titled “Crash of AA Flight 587 on November 12, 2001” Link:www.youtube.com/watch?v=WWeLJHaXd8M .
2nd – The A 300-600 (AA Flight 587 aircraft) was approved by the FAA, JAA, ANAC and other aviation authorities without complying with the tests with full deflection of the rudder and other surfaces Command to set the speed of maneuver?
OUR ANSWER: It is supposed that yes!
3rd – What terrible forces as stated by the Discovery Channel Documentary PLUCKED OUT the ENGINES from their cradles (place where the engines were fixed in the wing)  let the engines fall in the PATH of the A 300-600 (AA Flight 587 aircraft) to the location where the fuselage and the wings fell?
OUR RESPONSE: THRUST force, aerodynamic forces and gravity FORCE!
4th – What is the Main Command Flight Surface of an aircraft?
OUR RESPONSE: RUDDER.
5th – Why the Aileron are not efficient at low speed?
OUR ANSWER: They are on the wing tip where the loss (the stall) is launched!
6th – What is the Surface Command should be used to maintain the course and the wings level flight at low speed?
OUR RESPONSE: The Rudder!
7th – Any pilot can imagine doing slow movements on the pedals Command steering direction of an aircraft at speeds close to stall speed (Stall) or within the speed turbulence in flight turbulent to maintain the course of flight and the wings level?
OUR ANSWER: Only if the pilot could combine with atmospheric untempers for them to be calm!
8th – How can an aircraft, quote, The A 300-600 is flying, even with the aeronautical authorities are aware that the aircraft has Stabilizer Vertical undersized to withstand the aerodynamic forces resulting from the total or partial deflection of the rudder, even in low speed (SPEED DOWN THE SPEED turbulence)?
OUR RESPONSE: Aeronautical Authorities serve to CORRUPT PURPOSES!
9th – How to prevent an aircraft multiengine role in its longitudinal axis and maintain its course (Bow) with the loss of one or more engines on takeoff without quickly pushing partially or totally the pedal Command steering direction opposite to (s ) Motor (s) lost (s)?
OUR ANSWER: It is impossible to prevent an aircraft role in its longitudinal axis and maintain its course (Bow) with the loss of one or more engines on takeoff without so QUICK pushing the pedal fully or partially RUDDER command in opposite direction Motor (s) lost (s)! We hope the representative of the NTSB Mr. Bob Berson teach us this feat, better, show us how! As the Discovery Channel is so close to the lies of the NTSB, the Discovery Channel will certainly not be missing this endeavor!
10th – The A 300-600 (AA Flight 587 aircraft) was flying at a speed above the Turbulence speed and RUDDER  left the limits of its range for the speed at the aircraft was flying?
OUR RESPONSE; The aircraft of AA Flight 587 was always within the limits of structural speeds, as well as the Surface Command did not come out of pre-established limits!   
 
WE AFFIRM NOW!  
 
The A 300-600 (AA Flight  587 aircraft) collided in Queens in New York, day November 12, 2001 at 09:16:15 killing 260 people aboard and five people on the ground, after taking off from JFK Airport, in moment of impact with the ground, the aircraft A 300 – 600 (aircraft of AA Flight  587) was without two engines and without the Vertical Stabilizer and, the story of the accident after the start of the abnormalities is as follows, according to the physics and aeronautical laws can explaining and, the Flight Safety by Robert Milán is publishing!.          
 
As the A 300 – 600 (AA Flight  587 aircraft) was very heavy and soon after takeoff, the aircraft was still accelerating slow and consequently, was at normal speed (239 kt, the speed is well below the speed turbulence) for a jet aircraft loaded, which makes clear, no force could tear discrepant engines, however, if the engines were deliberately set in their cribs (place where the engines were fixed in the wing)  improperly and, when increase the airspeed due to the thrust be increasing by the power of the engines, the aerodynamic forces increase too, so the resultant of those force, is the draw of the catastrophe just waiting for its moment, so it happened!     
If we analyze the sequence of events after the aircraft reaches a speed of 239 Kt, we observe that it seems that a sudden turn to the left on the vertical axis of the aircraft (as the video on Youtube titled “Crash of AA Flight 587 on November 12, 2001 ” Link:www.youtube.com/watch?v=WWeLJHaXd8M) after a noise as an impact (Sound of a thump) increased an increased resistance to the advance on the left wing of the aircraft at the beginning, the corrective actions the First Office Moli were mild, it can be seen in small initial turn to the left around its vertical axis just before the First Office Moli took action to correct the yaw, it is clear that the corrections were increased to the extent that the left engine was gradually shifted from its cradle, increasing its resistance to progress while the thrust of this engine pushes the left wing down to the left engine was ejected from the aircraft, then there was a twist of the largest aircraft on its vertical axis in the opposite direction as a result of a more forceful correction REQUIRED First Office Moli to prevent the aircraft rolled on its longitudinal axis and with it the right engine that was also probably not properly secured in its cradle and / or Vertical Stabilizer which probably also was not properly installed in the fuselage of the aircraft.   
 
If the stabilizer was ejected after the aircraft’s left engine, the result of his ejection, was a force against the vertical axis of the aircraft that catapulted the right engine of the aircraft, thus, the fuselage and the wings fall together in spiral movement (screw) to the left. Note that the Lateral Accel has not left much of the shaft, except when already at 59 seconds (09:15:59 hours) he pushed the pedal right to the edge of the pedal, in this, the aircraft is already entering anticlockwise screw (left), clearly showing that the First Office Moli was very PROFESSIONAL, until his DEATH! As we see in the video on Youtube titled “Crash of AA Flight 587 on November 12, 2001” Link:www.youtube.com/watch?v=WWeLJHaXd8M. The turbulence was MILD, as reported by the Captain in the Video Youtube titled “Crash of AA Flight 587 on November 12, 2001” Link:www.youtube.com/watch?v=WWeLJHaXd8M. The First Office Moli in principle, made corrections by the Aileron surface  and only immediately after the first impact noise with a “Sound of a thump,” [probably in the initial displacement of the left engine from its cradle (place where the engines were fixed in the wing)] First Office  Moli took action strongest on the pedals that control the rudder, but as it is showing in the Video on Youtube titled “Crash of AA Flight 587 on November 12, 2001” Link: www.youtube.com/watch?v=WWeLJHaXd8M, NEVER, the deflection limits of the rudder were extrapolated!
 
CONCLUSION!
 
It is evident that the aircraft was deliberately SABOTAGED!
 
It is evident that the NTSB was deliberately colluded in the preparation of a whole GUILT STORY against the First Office Moli, in order to prevent the world’s population noticing that one or a lot of people were sabotaged an AMERICAN AIRCRAFT IN AMERICAN SOIL shortly after the attacks on September 11, 2001.
 
It is clear that Americans deliberately put the Guilt of an accident (which was NOT an accident, but a SABOTAGE) in an American was honored that his work with skill and professionalism that besides being a victim of mass murder, was the victim of his compatriots Anti-Flight Safety.
 
It is evident that the NTSB takes into account political arrogant American criminals to the detriment of Flight Safety, National Security, and American Security Professionals and, the Innocents American Citizen pay very high salaries to these bulky criminals’ transvestites as American Aviation Authorities.
 
It is evident that the American Professional’s main criminals, not those who sabotaged and killed innocent Americans, but especially the Americans to CRIMINAL Protected the MASSACRE of 265 people, human beings and even blamed an AMERICAN WORKER very professional victim who lost his life by people who do not fear God, and we hope that our Father May God have in your hands the souls of the victims of this barbarism in particular, the First Office Moli, who fought to PROFESSIONALLY Death to save his life and the lives of your passengers!
 
Please show this publication to everyone you know!
 
 
Right now, I appreciate your attention and understanding.
 
Robert Milán.            
 
 
 
 
 

2 comentários:

 
Pai de família Cristão disse…
This happened after I publish this document in Portuguese about the crash of AA Flight 587 aircraft.
This translation is being by Google
Tried to kill me because I showed and proved by Physical and aviation LAWS, the AA 587 was sabotaged!
I must inform you that shortly after (exactly 3 minutes after) I publish this document titled “AA Flight 587! SABOTAGE THE LARGEST of the History of Civil Aviation World “(Publication Immediately prior to this, link:) A” supposed “Lieutenant FREITAS of Santa Maria Air Base called the store (where you work the technician who was repairing my Netbook daughter and where I published the document mentioned above) who provided the cell phone 55 9996 6888 to call the store owner, calling him by name, was surprised to learn that the store had another person working and after that, no longer being arrogant.
I called the phone (55) 99966888 from my phone (55) 8107 0671 (which is censored and no one can call me other than my family and I can not call anyone other than the known number by censors), course I knew the call would not be complete, but was … However, a lady answered and confirmed that the phone number was hers, soon came to the conclusion that only the phone store, the link would be completed for the “supposed” Lieutenant FREITAS of the S-2 of the Santa Maria Air Base.
I’m still telling you that, once again tried to kill me (from my daughter of 11 years, my wife etc … aboard my car or not), CUT the right rear tire of my car, leaving only a canvas to break the tire when I was with a speed exceeding 40km / h, and have amaçado the driver’s door in order to get in my car just after the publication of the document that revealed that AA587 had been sabotaged.
I must also inform that I am a Christian and as a Christian, if I kill my boddy I will kill my soul too, so, I will not be saved, so if some one find me dead and appear some recording with my voice suggesting that I killed myself, is LIE, (I’m very happy for everything that God has given me), I was MURDERED! Very CAUTION can edit audio or something, implying that I committed suicide …
I’m publishing this information, because my right to justice was taken by the judiciary, Judge Bortoluzzi, went to the Public Ministry, gives me no constitutional right to have an advocate or ombudsman as a complementary law the BINDING proceed as applica him a lawyer and / or a Public Defender, since prosecutors are protecting those who have tried on my life (my daughter of 11 years, my wife etc … aboard my car or not) often varies.
I have an internet connection in my house that only connects the Net when they want, this is our judiciary to punish the Weak to Protect Criminals!
Aviators, if I turned up dead, please STOP Brazil to the Brazilian people know WHY my struggle, my DEATH!
Aviators, if I disappear for over a month, STOP Brazil to the Brazilian people to know WHY my disappearance!
Aviators, my life is in God’s hand through the Power of UNION of you!
Brazilian aviators do not believe in the union, much less the Brazilian Judiciary, see what is happening to me!
Aviators do not forget what I’m doing for the Safety of Flight! Do not forget me!
Please show this article to everyone they know!
Link this Article in English:http://robertomrmilan.blogspot.com.br/2012/06/aa-flight-587-largest-sabotage-in.html
Roberto Milan

June 6, 2012 23:57

18 de junho de 2012 15:36
 
Pai de família Cristão disse…
See this article: Use the Google translater:
Link:

http://artigos.netsaber.com.br/artigos_de_roberto_milan

Thank you.

Roberto Milán

28 de junho de 2012 04:35

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Flight Safety by Roberto Milán

1 Jul

Flight Safety by Roberto Milán (Google)

In Flight Safety,no is No and yes is Yes; Every thing between these words; Is Air Crash.

Link: http://www.robertomrmilan.blogspot.com.br/

Go there… 12000000 People already went there!!!

Thank you!!!

Roberto Milán

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